如果对于后排的舒适性配置要求比较高的话，那就只能选择全系的顶配车型了，后排座椅的通风、加热、电动调节全都支持。我们拿到的这辆次顶配车型，除了柔软的头枕和后风挡遮阳帘之外，就只有充电接口了，相比我自己的车，还减配了后排的侧窗遮阳帘。后排座椅靠背依旧不支持放倒，因为电池位置的改变，让后备厢的容积增大到了454L，虽然还是不大，但实用性也算所有提升。

    说到家庭使用，就要批评ES的后备厢设计了，454L的容积在同级别中不算大的，而且全系都不支持后排座椅放倒功能，在后备厢空间的实用性和灵活性上表现都不够好。

    储物空间表现比较优秀，中央扶手箱和后排扶手内部储物深度都很大，放下2瓶550ml的水瓶还有富余的空间，全车共有4个USB接口，加上无线充电功能，基本能保障乘客常规使用。后备厢虽然不支持放倒，但是内部空间平整，举家出行都不成问题。

    将服务于混合动力系统的电池组放置在后排座椅下方，使新车的行李厢空间得到了充分释放。与常规版车型相同的454L行李厢容积消除了潜在客户对混动版装载能力的顾虑，而油耗表现则是常规版难于企及，用我同事的话说，300h才是好ES。

● 后备厢和储物空间

   现款ES混动车型电池组要侵占后备厢空间，所以后备厢空间纵深有限，放大号的行李箱只能横向放，对于混动车型来说，很多车都是这样。全新ES 300h试驾车的后备厢跟普通汽油版后备厢是完全一样的，电池组都在座椅下方，体积较小，所以完全没有侵占后备厢空间，这点对于混动车型来说相当难得。不过不足是，由于车身内部在座椅后方有V型加强钢架结构，所以全新ES的后排座椅不能放倒。

奥迪A6L 2014款

TFSI标准型

雷克萨斯ES 2015款

200 舒适版

    两车的后备厢尺寸比较常规，放入一个28英寸旅行箱后剩余的空间不是很大。它们的后备厢都无法放倒，ES在第二排座椅中间有个小的开口，放入细长物品时可以起到拓展作用。

    在后备厢的储物空间方面，两款车型的表现都不太令人满意。后备厢四周不太规整的设计，让放置物品时有些不太方便。我们找来了20英寸、24英寸和28英寸的行旅箱来进行体验，整个放置过程需要不停的挪动物品才能完全放下。

    本文给大家介绍的雷克萨斯ES300h车型，由于它是混合动力，在后排椅背后安装有电池组，因此对整车后备厢的空间有一定的占用。厂商公布的容积数据为425L，仅仅略大于英菲尼迪Q70L（422L），虽然对日常来说基本够用，但与凯迪拉克XTS（537L）、捷豹XF（500L）相比，差距还是挺明显的。此外，该车的后排椅背还不能放倒，因此就后备厢表现来看，雷克萨斯ES300h还是存在一些遗憾的。

    由于是混合动力车型，后备厢与客舱之间被体积庞大的电池组占据，所以雷克萨斯ES的后备厢纵深和容积是5款车型中最小的，不过即使如此，官方公布的容积数值也有425升，可以满足日常需要。

    后备厢部分，XTS的官方容积数据为509L，ES为490L，XTS更大一些，实际测量的数据也印证了这点，而且它还比ES多了后排座椅椅背4/6放倒功能，扩展能力更强，毕竟在这级别车型中，后排能放倒的还真不多。

    高配的ES300h（豪华版）带有电动后备厢，我们这辆低配车的为手动。与汽油版ES相比，这辆ES300h的后备厢容积有所减小，主要是因为设计师将镍氢电池组安置在了后备厢内。纵向空间正好能放下一个28寸旅行箱，实在不算充裕，但基本够用。

    规整的后备厢展现了不错的储物能力，官方标称的490升容积同时放入一个高尔夫球包以及一个32寸行李箱完全不成问题。

    ES的储物空间足够日常使用，3款车的表现都属于普通水平，常规的、该在的基本都在，但是缺乏亮点。ES300h混动系统的电池组摆在了后排座椅之后，因此它的后备厢容积是3款车里最小的，目前还没有具体参数。